چونکہ اسرائیلی - فلسطینی تنازعہ ، عالمی سطح پر شپنگ کی ایک اہم دمنی ، سویز نہر پر شدید اثر پڑا ہے۔ بحیرہ احمر کے خطے میں حوثی باغیوں کی طرف سے لاحق خطرے کی وجہ سے کیپ آف گڈ امید کے آس پاس شپنگ کی گنجائش کی ایک قابل ذکر مقدار کو مجبور کیا گیا ہے ، جس میں زیادہ سے زیادہ وقت اور مالی اخراجات ہوتے ہیں۔ تاہم ، ایسا لگتا ہے کہ یہ آبی گزرگاہ آخر کار دوبارہ کھولنے کے راستے پر ہے۔
حال ہی میں ، سویز نہر اتھارٹی نے بحیرہ احمر میں ہونے والی پیشرفتوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے 20 بڑی شپنگ کمپنیوں اور ایجنسیوں کے نمائندوں کا اجلاس طلب کیا۔ اتھارٹی کا مقصد "مستقبل کے ٹرانزٹ پلانز اور ٹائم لائنز" پر مشورہ کرنا تھا اور شپنگ کمپنیوں کو آزمائشی سفروں کے لئے مدعو کیا گیا تھا۔ اتھارٹی کی رپورٹ کے مطابق ، جولائی سے اکتوبر تک ، سویز نہر کے ذریعے کارگو تھرو پٹ میں 10 ٪ سال - {- سال میں اضافہ ہوا ، جبکہ ٹرانزٹ برتنوں کی تعداد میں 2 ٪ اضافہ ہوا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پچھلے سال کے مقابلے میں بڑے برتن اس سال نہر سے گزر رہے ہیں۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ چار ماہ میں 4،400 سے زیادہ جہازوں نے نہر کو منتقل کیا ، صرف اکتوبر میں 229 جہاز واپس آئے۔ سی ایم اے سی جی ایم نے حال ہی میں سوئز نہر کے ذریعے ٹرانزٹ کے لئے دو بڑے برتنوں کو تعینات کیا ہے۔ اس کی تازہ ترین سمندری آزمائشوں کے دوران ، سی ایم اے سی جی ایم کے 17،000 ٹی ای یو کنٹینر جہازوں نے سوئز نہر کو منتقل کیا ، لیکن 23،000 ٹی ای یو الٹرا - بڑے کنٹینر جہاز ابھی تک واپس نہیں آئے ہیں۔
سوئز نہر اتھارٹی نے اپنی میٹنگ سمری میں بیان کیا ہے کہ سی ایم اے سی جی ایم نے سویز نہر کے ذریعے اپنے ٹرانزٹ راستوں کو بڑھانے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔ بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی (ایم ایس سی) کے ساتھ دیگر شپنگ کمپنیاں پیشرفتوں کی نگرانی جاری رکھے ہوئے ہیں جس نے پیش گوئی کی ہے کہ "مستقبل قریب میں جنوب مغرب والے جہاز تیزی سے گزرنے کا آغاز کرسکتے ہیں۔"
چونکہ غزہ کی پٹی میں نازک جنگ بندی جاری ہے ، یمن میں حوثی باغیوں نے اشارہ کیا ہے کہ انہوں نے اسرائیل اور بحر احمر کی شپنگ کے خلاف حملے بند کردیئے ہیں۔ ایسوسی ایٹ پریس کے مطابق ، حماس کے قاسم بریگیڈس کو حوثیوں کے ذریعہ آن لائن پوسٹ کردہ ایک غیر منقولہ خط میں ، اس گروپ نے واضح طور پر کارروائیوں کے خاتمے کا اشارہ کیا۔ خلاصہ طور پر ، یہ خط ، جو یمنی فوج (حوثی-} حکومت) نے قاسام بریگیڈ کو باضابطہ طور پر بھیجا ہے ، وہ برادرانہ دوستی اور مدد کا اظہار کرتا ہے ، اور اس بات پر زور دیتا ہے کہ اگر اسرائیل نے غزہ میں اپنی فوجی مہم کا آغاز کیا تو وہ فوجی آپریشن دوبارہ شروع کریں گے۔ ایک اور نقطہ نظر سے ، حوثیوں نے اس سے پہلے صرف یہ دعوی کیا تھا کہ وہ اب غیر - اسرائیلی اہداف پر حملہ نہیں کریں گے ، لیکن یہ تازہ ترین اعلان اسرائیل کے خلاف بحری حملوں کی معطلی کی باتوں کے ذریعہ پہلے باضابطہ اعلامیہ کے مترادف ہے اور اس کی لفٹنگ کو - کہا جاتا ہے جسے "میریٹائم ناکہ بندی" آئسرایلی پورٹ کہتے ہیں۔ نیویگیشن کے دوبارہ شروع ہونے کا امکان یقینی طور پر بڑھ گیا ہے۔ یہ مضمون حقائق کے ساتھ ساتھ مختلف عہدوں اور نقطہ نظر کو بھی پیش کرتا ہے۔ براہ کرم امتیازات اور کثیر الجہتی پریزنٹیشن پر توجہ دیں۔ آئیے انتظار کریں اور دیکھیں ، اور مزید پیشرفتوں پر بھروسہ کریں۔
اگرچہ شپنگ کمپنیوں نے نسبتا positive مثبت جذبات کا اظہار کیا ہے ، انہیں سویز نہر میں واپس لانا کوئی سادہ سی بات نہیں ہے۔ صنعت کے اندرونی ذرائع نے بتایا کہ خطے کی منتقلی کے لئے سمندری انشورنس کی اعلی قیمت ہی اس کی بنیادی وجہ ہے کہ بہت ساری شپنگ کمپنیاں سوئز نہر کے ذریعے ٹرانزٹ کی بحالی میں تاخیر کررہی ہیں۔ اگرچہ اسرائیلی - فلسطینی تنازعہ کو عارضی طور پر کم کردیا گیا ہے ، لیکن مشرق وسطی ایک پاؤڈر کیگ بنی ہوئی ہے ، اور کوئی بھی اس بات کی ضمانت نہیں دے سکتا کہ مستقبل میں یہ پھٹ نہیں جائے گا۔ انشورنس کمپنیاں اس خطرے کو برداشت کرنے کو تیار نہیں ہیں اور وہ اعلی پریمیم وصول کریں گی۔ لہذا ، بہت ساری شپنگ کمپنیوں کے لئے ، سوئز نہر کے ذریعے منتقل ہونا فی الحال معاشی طور پر قابل عمل نہیں ہے۔ بڑے پیمانے پر سوئز نہر کو دوبارہ کھولنے سے موجودہ شپنگ مارکیٹ پر نمایاں اثر پڑے گا۔ کنٹینر شپنگ کے لئے ، بہت کم سوئز روٹ پر کسی بھی اقدام سے اضافی 130 جہازوں (عالمی صلاحیت کے 5.9 ٪ کے برابر) کی بحالی کے ل free ، فریٹ اور چارٹرنگ مارکیٹوں میں ڈرامائی تبدیلی کو متحرک کیا جائے گا۔ عالمی شپنگ انڈسٹری پہلے ہی کسی نسبتا over زیادہ گنجائش کا تجربہ کر رہی ہے۔ سوئز نہر کے بڑے - پیمانے پر دوبارہ کھلنے سے مال برداری کی شرح کے مقابلے میں مزید اضافہ ہوگا۔
تاہم ، ٹیکسٹائل کمپنیوں کے لئے ، جبکہ مال بردار شرحیں براہ راست اخراجات کو متاثر کرتی ہیں ، وہ سب سے اہم عنصر نہیں ہیں۔ سب سے بڑا مسئلہ ان کا سامنا ہے وہ مارکیٹ کی طلب کا فقدان ہے۔ اکتوبر میں امریکہ - چین ٹیرف وار اور سپلائی چین کی تنظیم نو ، ٹیکسٹائل اور ملبوسات کی برآمدات سے متاثر ہوئے۔ اکتوبر میں کسٹم ، ٹیکسٹائل اور ملبوسات کی برآمدات کے عمومی انتظامیہ کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق ، مجموعی طور پر 22.26 بلین امریکی ڈالر ، ایک سال - {- سال میں 12.6 ٪ کی کمی ہے۔ ٹیکسٹائل کی برآمدات 11.26 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئیں ، جو 9.0 ٪ کم ، اور ملبوسات کی برآمدات 11 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئیں ، جو 16.0 فیصد کم ہیں۔ جنوری سے اکتوبر تک ، چین کی مجموعی ٹیکسٹائل اور ملبوسات کی برآمدات 243.94 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئیں ، جو ایک سال - پر - پر 1.6 ٪ کی کمی ہے۔
تاہم ، اچھی خبر یہ ہے کہ ، چین کی تجارتی مذاکرات کی چین کی مثبت خبروں کے ذریعہ کارفرما ہے ، امریکہ کو چین کی ٹیکسٹائل کی برآمدات چوتھی سہ ماہی کے آخری دو مہینوں میں صحت مندی لوٹ سکتی ہیں ، اور پورے سال کے لئے برآمدات سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ مستحکم رجحان دکھائے گا۔
