دو چینی کنٹینر بحری جہاز بالترتیب تائیکانگ پورٹ اور رِزاؤ پورٹ سے روانہ ہوئے ہیں، سفر کو مختصر کرنے اور خطرناک پانیوں سے بچنے کے لیے روس کے شمالی سمندری راستے کا انتخاب کرتے ہیں۔ ان دونوں جہازوں کا تعلق Xin Xin Shipping سے ہے جو گزشتہ سال سے آرکٹک روٹ پر کام کر رہا ہے اور اپنے کاروبار کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی ہانگ کانگ سیفٹرانس لائن کے متعدد پاناماکس کنٹینر جہازوں کو بھی اس راستے پر سفر کرنے کی منظوری دی گئی ہے۔
دو چینی کنٹینر بحری جہاز بالترتیب شنگھائی کے قریب Taicang پورٹ اور Rizhao پورٹ سے روانہ ہوئے ہیں، جو آرکٹک کے لیے ایک نئے سفر کا آغاز کر رہے ہیں، جس کا مقصد ایک زیادہ موثر بین الاقوامی نقل و حمل کے چینل کو کھولنا ہے۔ دونوں بحری جہازوں نے روس کے شمالی سمندری راستے کو چینی بندرگاہوں کو یورپی منازل سے ملانے والے شارٹ کٹ کے طور پر استعمال کرنے کا انتخاب کیا۔ یہ اقدام نہ صرف بحیرہ احمر جیسے ممکنہ خطرناک پانیوں سے بچتا ہے، بلکہ دور دراز کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے کی ضرورت کو بھی ختم کرتا ہے، اس طرح بحری سفر کا فاصلہ نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے۔
"Xin Xin Hai 1" سب سے پہلے 5 جولائی کو روانہ ہوا، آبنائے بیرنگ کو عبور کر کے آرکٹک شمالی سمندری راستے میں داخل ہوا۔ جہاز کا وزن 21,279 ڈیڈ ویٹ ٹن (DWT) ہے اور اس کی گنجائش 1220TEU ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ آرکٹک کے پانیوں میں، خاص طور پر مشرقی سائبیرین سمندر میں، نیویگیشن کے حالات گرمیوں میں انتہائی خراب ہوتے ہیں، حالانکہ سمندر کی زیادہ تر برف پگھل چکی ہے، "زن زن ہائی 1" کو جوہری طاقت سے چلنے والے آئس بریکر "سائبیریا" کے ذریعے لے جایا گیا تھا۔ محفوظ نیویگیشن کو یقینی بنانے کے لیے۔
قریب سے پیروی کرتے ہوئے، ایک اور بہن بحری جہاز "Xin Xin Hai 2" بھی ایک ہفتہ بعد، جولائی کے وسط میں ریزاؤ بندرگاہ سے روانہ ہوا، وہ بھی آبنائے بیرنگ کی طرف روانہ ہوا اور آرکٹک کے راستے پر سفر کرتا رہا۔ اس جہاز کا ڈیڈ ویٹ 29,008 ٹن ہے اور اسے "Xin Xin Hai 1" جیسی نئی نئی شپنگ لائن سے چلایا جاتا ہے۔ نیو نیو شپنگ گزشتہ موسم گرما سے آرکٹک میں روٹس چلا رہی ہے اور اس سال اپنے کاروبار کو بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے، حالانکہ اس کا ایک بحری جہاز ("نیو نیو پولر بیئر") گزشتہ سال اپنے سفر کے دوران بحیرہ بالٹک کے آبدوز کے بنیادی ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصان پر تنازعہ کا باعث بنا تھا۔
دونوں بحری جہازوں کی آخری منزل شمال مغربی روس میں واقع آرخنگلسک کی بندرگاہ ہے اور اس کے بعد وہ بحیرہ بالٹک کی دوسری بندرگاہوں کا سفر کریں گے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ Xinxin شپنگ کے جہازوں کے علاوہ، Panamax کے کئی کنٹینر بحری جہاز، جیسے "فلائنگ فش 1"، "SFT ترکی" اور "SFT Egypt"، جن کا تعلق ہانگ کانگ کی Safetrans Line سے ہے، بھی اس راستے پر سفر کرنے کی منظوری دی گئی، بڑے کنٹینر ٹرانسپورٹ بحری جہاز جو آرکٹک کے راستے کو عبور کر سکتے ہیں۔
ہانگ کانگ میں رجسٹرڈ سیفٹرانس لائن، روسی روٹس کو چلانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے اور صارفین کے لیے چین سے سینٹ پیٹرزبرگ/شیلا تک ایک مستحکم اور موثر پانی کی ترسیل کا چینل بنانے کے لیے پرعزم ہے۔ اس کے علاوہ، Safetrans نے گاہکوں کی متنوع ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مصر اور ترکی سے سینٹ پیٹرزبرگ/شیلا تک کے راستوں کو بھی پھیلا دیا ہے۔
تاہم، اگر برف کی مناسب درجہ بندی حاصل نہیں کی جاتی ہے، تو "SFT ترکی" اور "SFT مصر" کو کام شروع کرنے کے لیے 1 اگست تک انتظار کرنا پڑے گا۔
بڑے عالمی کنٹینر شپنگ آپریٹرز میں سے، ڈنمارک کی مارسک اب بھی واحد کمپنی ہے جس نے آرکٹک کے راستے کا سفر کامیابی کے ساتھ مکمل کیا ہے، اور اس کی "وینٹا مارسک" نے اگست 2018 کے اوائل میں یہ کارنامہ مکمل کیا۔ اس کے برعکس، اہم اقتصادی اور جغرافیائی فوائد کے باوجود آرکٹک راستہ، MSC، CMA CGM اور Happag Lloyd سمیت کئی آپریٹرز نے عوامی طور پر کہا ہے کہ وہ ماحولیاتی تحفظات کی وجہ سے آرکٹک کے راستے کو ترک کر دیں گے۔ ایم ایس سی نے گزشتہ ہفتے اس فیصلے کو دہرایا۔
